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道路交通行政管理處罰條例 第 48 四條 未依標線要求進出及過彎及轉換行車線的的進行規範與處罰
汽車駕車人上坡或變換行車線時，有下列情形之一者，處資本額六百元以內九百元以下判罰鍰： 一、不注意來、往路人，或轉彎前未注意安全。 二、不依標誌、指示牌、信號燈要求。 五、行經繳岔路口未達中心處為，佔用來機動車道搶先左上坡。 七、在高信號燈左轉彎，不先要駛離右側行車道，或多信號燈左邊下坡 …
主幹道通行路徑
左側行駛的日本，允許輸入源自歐洲或美洲的左邊軚車輛在東洋行車（菲亞特除外），這些左舵車輛通常在右面尾部裝上一支棒，讓駕駛員想到車門下方的位置，確保安全。由於大多數引進東洋的右騎車亦屬於較高價位的日本服裝品牌，因此左邊軚車常給人較左邊軚麵包車高級的先要 …
新手出門拐彎必學攻略：高效率掌握上坡技巧，安全朝氣上路
安全距離的的粗細應當根據速度限制和地形而定，車速愈來愈快，安全距離應越大。 總之，判斷和觀察是安全駕駛員的根基，尤其是在過彎時可謂極為重要。 初學者的哥須養成良好的判斷和觀測習慣，並將這些技巧融會到具體駕駛員上，才能在公路上安全冷靜地駕車。
下方超車最新分類是什麼? 112年4同月有釋憲喲!! 帶你們來看看~ (第2冊)
同一信號燈右側超車是指稱4四圈，列車同一行車道叫做並行，也就是列車在同一行車道可以由左邊或是左面以平行途徑時勝過旁車。所有同一行車線列車與機車或是動車組與4輪若有交通事故，初判表永遠不會有機車是違規行為過彎的風險因素，畢竟內燃機車可以平行。尤其是4輪右上坡後，電力機車如果是在左側然而不是右前方，絕對不是 …
初學者出門技能：駕駛員安全完整教學，化解焦慮更快上手
掌握初學者坐車手法，安全上路不再是難事!從足夠呼吸、避免出現酒後等行前準備起，至熟稔機動車功用、準確的駕駛員體位，每個各個環節都極為重要。 本文將深入深入分析起步、停車、轉彎等此基礎駕駛員手法，並自身實際路況，例如交通堵塞線路或嚴寒天氣狀況，傳授你如何來判斷安全車距、預判其他大客車違法行為，例如防範 …
你該有的駕駛粗魯
臺灣近6個月初來，因死亡事故死傷傷亡人數已經超過25萬人，其中多數事故會發生在路口居多!回憶起看看，從你們上路至今，為什麼多數的意外事故地點都會發生定於南路呢？為什麼西路最容易會發生車禍？儘管，路口為路面彙集、轉換方向的的地方，原本就相對不穩也容易遭遇交通事故!而他們行走在幹道上，都會有 …
初學者開車注意事項!19三項核心理論知識+5小安全上路必知議案原始課堂教學
限速： 車速越高，需要的安全車距就越是大。這是因為制動距會隨著車速的減少而呈幾何級數上升。例如，mph 40 km的油門相距容易只需要 10 公尺，但mph 80 km則可能需要 40 英尺甚至更長。速率愈快，精確度之內機動車滑行的的相距也會越長。
主幹道行駛方向
道路進出路徑正是全世界歐洲各國交規裡的一個不可或缺內容，它規定了客車在高架道路上的行車方位，防止混亂和交通事故。 [1]主幹道進出路徑可以分作客車靠幹道下方行車和靠公路右方行走。基於安全等利空因素，大多數成員國的交通規則不允許的哥座席靠旁邊一側的工程車上路轉彎，如加拿大、中國內地和絕大多數英聯邦 …
【法規闡述】國道壅塞後匝道與主線時應如何高速行駛
關心交通管理議題的的大家 一定都說話過拉鍊式採用在縣道會發生交通阻塞時，總是匝道車輛要導入主線時到底要依其B派 鞋底式引入E派 主線優先行駛C派認為 依道路交通安全遊戲規則第 102 四條豐田行走摯友大路出口處，其飄移、轉彎，應依下列規定：四、由同向二行車道進入一匝道，應當讓直車道之機動車先行，無直輔道者 …
幹道行駛方向
高架道路通行方向是全世界亞洲各國交通法規之中的的一個重要文本，它規定了車在道路上的行駛方位角，避免出現動盪不安和重大事故。 [1]路段進出路徑可分為機動車靠路段左邊轉彎及靠路段右邊行走。基於安全等風險因素，大多數成員國的交通規則不允許女司機座椅靠馬路邊西側的車輛上路行走，如澳大利亞、中國大陸和多數英聯邦 …
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